Programma 2 | Leefomgeving en duurzaamheid
Inleiding
Terug naar navigatie - Programma 2 | Leefomgeving en duurzaamheid - InleidingHet programma Leefomgeving omvat het geheel van gemeentelijke taken gericht op de fysieke leefomgeving, waaronder wonen, ruimtelijke ontwikkeling, mobiliteit, openbare ruimte, milieu en klimaat, energie, afvalbeheer, ecosystemen en biodiversiteit.
Het programma richt zich op een samenhangende, duurzame en leefbare inrichting van onze gemeente.
Veldhoven staat in het fysiek-ruimtelijk domein voor een omvangrijke en samenhangende opgave, gedreven door de schaalsprong in de regio. De groei van inwoners en werkgelegenheid vraagt om een zorgvuldige ruimtelijke ontwikkeling, waarbij woningbouw, voorzieningen en kwaliteit van de leefomgeving in balans blijven. De nadruk ligt op verdichting binnen de bestaande structuur, met name in het Citycentrum en op De Run, waarbij wordt ingezet op een gevarieerd en betaalbaar woningaanbod in groene, leefbare wijken.
Deze groei legt ook druk op mobiliteit en bereikbaarheid. Het versterken van het openbaar vervoer, veilige fietsverbindingen en een goede autoverbinding is essentieel om de stad bereikbaar en leefbaar te houden. Tegelijk vraagt dit om slimme keuzes in de inrichting van de openbare ruimte, waarin ontmoeten, bewegen en verblijven centraal staan.
Op het gebied van duurzaamheid en milieu ligt een stevige opgave. Veldhoven werkt toe naar een klimaat- en energieneutrale gemeente in 2040, met ruimte voor duurzame energie, energiebesparing en circulair grondstoffengebruik. Netcongestie vormt daarbij een belangrijke uitdaging, net als de noodzaak om afvalstromen te verminderen en hergebruik te stimuleren.
Daarnaast vraagt klimaatverandering om een robuuste inrichting van groen, water en openbare ruimte. Het versterken van biodiversiteit, het tegengaan van hittestress en wateroverlast en het behouden van de groene identiteit van Veldhoven zijn cruciaal. De opgave is om deze transities integraal op te pakken, zodat Veldhoven groeit op een manier die duurzaam, leefbaar en herkenbaar blijft voor haar inwoners.
Bronnen
Terug naar navigatie - Programma 2 | Leefomgeving en duurzaamheid - BronnenDoelstellingen
Terug naar navigatie - Programma 2 | Leefomgeving en duurzaamheid - Doelstellingen-
Programma 2 | Leefomgeving en duurzaamheid
- 2.1 Een meer groene en gezonde leefomgeving
- 2.2 Een klimaatneutrale en circulaire gemeente in 2040
- 2.3 Veldhoven blijft bereikbaar en leefbaar door een meer toekomstbestendig mobiliteitssysteem
- 2.4. Behoud van kwaliteit van leven in een meer stedelijk Veldhoven
- 2.5. De woningvoorraad groeit en sluit beter aan bij de toekomstige behoefte
2.1 Een meer groene en gezonde leefomgeving
Terug naar navigatie - Programma 2 | Leefomgeving en duurzaamheid - Doelstellingen - 2.1 Een meer groene en gezonde leefomgeving-
Omschrijving (toelichting)
In 2026 zijn we gestart met het maken van twee samenhangende beleidskaders: één voor groen en klimaatbestendigheid en één voor milieu (schoon, gezond en veilig).
Deze kaders geven richting aan het versterken van natuur, biodiversiteit en groen. Voor bomen werken we het bomenbeleid uit waarin we het uitgangspunt "1 boom eruit, 2 bomen terug" concretiseren. We vergroten de klimaatbestendigheid van Veldhoven en borgen een schone, gezonde en veilige leefomgeving, passend bij de groei van de gemeente. Omdat de thema’s samenhangen, benutten we kansen om werk te combineren. In 2027 worden deze afgerond en de vervolgstappen bepaald. Na vaststelling zorgen we dat het beleid goed wordt toegepast via de instrumenten van de Omgevingswet.
Portefeuillehouder- Jurre van der Velden
- Paul van Liempd
-
Omschrijving (toelichting)
We onderhouden onze eigendommen (wegen, riolering, civiele kunstwerken, openbare verlichting, verkeersregelinstallaties, groen en gemeentelijk vastgoed) op de afgesproken onderhoudsniveaus. Dit doen we vanuit het Integraal Maatschappelijk Beheerkader Openbare ruimte (IMBK) en de verschillende beheerplannen.
Portefeuillehouder- Jurre van der Velden
2.2 Een klimaatneutrale en circulaire gemeente in 2040
Terug naar navigatie - Programma 2 | Leefomgeving en duurzaamheid - Doelstellingen - 2.2 Een klimaatneutrale en circulaire gemeente in 2040We streven naar een klimaat- en energieneutrale, circulaire gemeente in 2040, als stap om te voldoen aan het Klimaatakkoord in 2050. We vinden het hierbij belangrijk dat inwoners en ondernemers toegang hebben tot betaalbare en duurzame energie, die zo veel mogelijk lokaal of regionaal wordt opgewekt en efficiënt wordt benut, binnen een toekomstbestendig energiesysteem. Tegelijk vragen knelpunten zoals netcongestie om oplossingen om de ontwikkeling van woningen en bedrijvigheid mogelijk te houden.
Verder streven we naar verantwoord gebruik van grondstoffen en materialen, door deze te verminderen, hergebruiken en recyclen. Zo blijven grondstoffen beschikbaar, blijven kosten beheersbaar en ontstaat er ruimte voor duurzame economische ontwikkeling.
-
Omschrijving (toelichting)
De gemeente voert regie op de energietransitie door kaders te ontwikkelen en samenhang aan te brengen. We hebben daarbij aandacht voor betaalbaarheid, toegankelijkheid en een eerlijke verdeling van kosten en baten. Met deze kaders geven we richting aan een toekomstbestendig energiesysteem en bieden we duidelijkheid aan inwoners, bedrijven en partners. Hiervoor wordt een integraal energieperspectief uitgewerkt, waarin keuzes voor elektriciteit, warmte en energie-infrastructuur in samenhang worden bezien met andere opgaven. Ook wordt gewerkt aan een warmteprogramma, dat wordt vertaald in wijkuitvoeringsplannen.
Daarnaast vindt samenwerking plaats op regionaal niveau in de Regionale Energiestrategie MRE. Deze strategie wordt in 2027 geactualiseerd en in besluitvorming gebracht.Portefeuillehouder- Paul van Liempd
-
Omschrijving (toelichting)
Via het uitvoeringsprogramma Energietransitie nemen we maatregelen gericht op energiebesparing, duurzame warmte, energie opwek en een toekomstbestendig energiesysteem. We ondersteunen inwoners en bedrijven bij het verduurzamen van gebouwen en energiegebruik, bijvoorbeeld via de Veldhovense Kluskar, isolatieaanpak en ondersteuning van VvE’s en verduurzamen het maatschappelijk vastgoed. Ook werken we samen met bedrijven aan energiebesparing en slimmer energiegebruik, onder andere via initiatieven zoals energy hubs. Daarnaast zetten we samen met Enexis en de regio in op oplossingen voor netcongestie. Dit doen we door uitbreiding van het energienet, beter benutten van de bestaande capaciteit en het maken van keuzes in het gebruik van schaarse netruimte. Tegelijk stimuleren en faciliteren we duurzame energie opwek.
Portefeuillehouder- Paul van Liempd
-
Omschrijving (toelichting)
We werken aan de overgang naar een circulaire gemeente, waarin grondstoffen en materialen zuiniger, langer en opnieuw worden gebruikt. In 2026 hebben we verkend wat dit betekent voor Veldhoven, in samenhang met de verstedelijkingsopgave. In 2027 ontwikkelen en actualiseren we kaders en beleid voor circulariteit en vertalen deze naar uitvoering. Daarnaast stellen we een nieuw uitvoeringsplan voor huishoudelijk afval op, inclusief de verdere uitwerking van de toekomst van de afvalinzameling.
Portefeuillehouder- Paul van Liempd
-
Omschrijving (toelichting)
We onderzoeken hoe de milieustraat toekomstbestendig kan worden ingericht, zodat deze beter kan bijdragen aan het scheiden, hergebruiken en verwerken van materialen en grondstoffen, passend bij de groei van Veldhoven. Dit doen we in samenhang met de verplaatsing van de gemeentewerf en de ontwikkeling van een regionale grondbank, zodat keuzes op elkaar aansluiten en elkaar versterken. In 2027 ronden we deze verkenningen af en vertalen deze naar de uitvoering.
Portefeuillehouder- Paul van Liempd
2.3 Veldhoven blijft bereikbaar en leefbaar door een meer toekomstbestendig mobiliteitssysteem
Terug naar navigatie - Programma 2 | Leefomgeving en duurzaamheid - Doelstellingen - 2.3 Veldhoven blijft bereikbaar en leefbaar door een meer toekomstbestendig mobiliteitssysteemWe werken aan een toekomstbestendig, veilig en inclusief mobiliteitssysteem dat bijdraagt aan een bereikbare en leefbare gemeente. We geven meer prioriteit aan actieve mobiliteit (lopen en fietsen) en vervoerswijzen die weinig ruimte nodig hebben (openbaar vervoer en deelmobiliteit). Voor lange afstanden en vervoer van boodschappen of goederen blijft de auto belangrijk. De gemeente zorgt voor goede ontsluitende wegen. We zorgen ook dat de bedrijfslocaties goed bereikbaar zijn, met aandacht voor de logistiek naar onze toplocaties. We hebben aandacht voor doelgroepen en gedrag. Bij dit alles gebruiken wij beschikbare data en moderne technieken (Smart Mobility), die ons helpen bij de opgaven waar we voor staan. Daarnaast helpen ze ons bij een objectieve monitoring en/of toetsing.
-
Omschrijving (toelichting)
We geven invulling aan de mobiliteitsvisie en het mobiliteitsprogramma door deze te vertalen in beleidskaders en instrumenten voor de uitvoering. Daarmee concretiseren we de gewenste mobiliteitstransitie, waarin lopen, fietsen, openbaar vervoer en deelmobiliteit meer ruimte krijgen en de auto een passende plek houdt. We ontwikkelen beleid voor onder andere deelmobiliteit en hubs, parkeren en smart mobility. Ook werken we de aanpak voor mobiliteitstransitie, doelgroepen en gedrag verder uit.
Portefeuillehouder- Jurre van der Velden
-
Omschrijving (toelichting)
In de openbare ruimte worden maatregelen uitgevoerd, zoals de wegcategorisering, de aanleg van laadinfrastructuur, slimme verkeersregelinstallaties (iVRI’s) en parkeermaatregelen. Daarbij worden knelpunten onderzocht of aangepakt, waaronder de rotonde Dom-Heerbaan. Daarnaast wordt gewerkt aan het loop- en fietsnetwerk, waaronder de F67 en de aantakking naar de Slowlane, evenals aan voorzieningen voor gedeelde mobiliteit. Ook binnen gebiedsontwikkelingen, zoals het Citycentrum en De Run, krijgen passende mobiliteitsoplossingen vorm. Verder worden gerichte campagnes en acties ingezet voor inwoners en specifieke doelgroepen, bijvoorbeeld op het gebied van verkeersveiligheid. Tegelijkertijd wordt smart mobility toegepast via projecten en wordt ervoor gezorgd dat de mobiliteitsdata op orde komt.
Bij de uitvoering van de wegcategorisering in het mobiliteitsprogramma wegen we per weg zaken als verkeersveiligheid, leefbaarheid en gewenste verkeersroulatie af in verhouding tot de doorstroming. Voor de gebiedsontsluitingswegen die al robuust zijn ingericht met een vrijliggend fietspad, toetsen we zorgvuldig de gewenste snelheid. Om de plannen financieel haalbaar te houden, stemmen we ingrepen af op de beschikbare budgetten en koppelen we aanpassingen aan regulier (weg)onderhoud. Zo komen we tot een logische fasering: we voeren de snelheid in die logisch is en leveren maatwerk waar nodigPortefeuillehouder- Paul van Liempd
-
Omschrijving (toelichting)
We bereiden de uitvoering van HOV4 voor en starten met de realisatie van deze hoogwaardige openbaarvervoerverbinding, inclusief een multimodale hub. Daarbij zorgen we voor een goede afstemming met de gebiedsontwikkeling van De Run.
Portefeuillehouder -
Omschrijving (toelichting)
Mobiliteit stopt niet bij de gemeentegrens. Samenwerking in de regio is noodzakelijk. Dit doen we onder andere via deelname aan regionale samenwerkingsverbanden binnen de MRE, zoals in de subregio's en met Brainport Bereikbaar, en op provinciaal niveau over bijvoorbeeld gedeelde mobiliteit en in Smartwayz.nl. Daarnaast werken we mee aan regionale programma’s, projecten en beleid, zoals de regionale mobiliteitsvisie, het MMMP, maatregelpakketten (zoals KTM1 en KTM2), de Brainporthubs en in de gezamenlijke concessie voor deelmobiliteitstweewielers. Verder nemen we deel aan MIRT-onderzoeken en verkenningen, zoals de A2/N2 en regionale verkenningen zoals de Brainportlijnen.
Portefeuillehouder- Jurre van der Velden
2.4. Behoud van kwaliteit van leven in een meer stedelijk Veldhoven
Terug naar navigatie - Programma 2 | Leefomgeving en duurzaamheid - Doelstellingen - 2.4. Behoud van kwaliteit van leven in een meer stedelijk VeldhovenWe sturen op een evenwichtige groei van Veldhoven, waarbij verstedelijking hand in hand gaat met kwaliteit van leven. Deze verstedelijking vindt plaats binnen het bestaand stedelijk gebied, waarbij de ontwikkeling van De Run, Citycentrum en de Sterk Stedelijke Structuur prioriteit heeft. We borgen een goede balans tussen wonen, werken, groen, voorzieningen en ruimte voor ontmoeting en versterken daarmee de leefkwaliteit en sociale samenhang.
-
Omschrijving (toelichting)
Voor het Citycentrum heeft de gemeenteraad een Masterplan Citycentrum en een beeldkwaliteitsplan vastgesteld. Dit zijn belangrijke stappen in de transformatie van het centrumgebied naar een levendige, aantrekkelijke en multifunctionele plek, waar wonen, werken, winkelen en ontmoeten samenkomen. Hier werken we verder aan door het opstellen van een gebiedsontwikkelingsprogramma, dat in 2027 wordt vastgesteld. In dit programma werken we de ambities voor het Citycentrum verder uit en benoemen we de maatregelen die nodig zijn om deze te realiseren. Het gebiedsontwikkelingsprogramma vormt daarmee de basis om initiatieven en ontwikkelingen in het Citycentrum planologisch en juridisch mogelijk te maken en gericht uitvoering te geven aan de gewenste ontwikkeling van het gebied.
Portefeuillehouder- Ron Dillen
-
Omschrijving (toelichting)
Voor de transformatie van De Run heeft de gemeenteraad de Gebiedsvisie De Run op hoofdlijnen vastgesteld. Deze gebiedsvisie vormt het kader voor de transformatie van het gebied. Voor de WorkBase (De Run 2000 en 4000) voeren we in 2027 de eerste verkennende onderzoeken uit en voor het onderdeel HomeBase (De Run 3000 en 5000) werken we de visie verder uit in een gebiedsontwikkelingsprogramma, inclusief een planMER. Hiermee leggen we de basis voor de gefaseerde ontwikkeling van De Run. Met dit gebiedsontwikkelingsprogramma gaan we verder dan bouwen en herinrichten alleen. Samen werken we aan een nieuw stedelijk woon- en werkmilieu dat volop leeft en verbindt, met aandacht voor groen, wonen, werken, mobiliteit en ontmoeting.
Portefeuillehouder- Jurre van der Velden
-
Omschrijving (toelichting)
Veldhoven bevindt zich in een schaalsprong, met een toenemende dynamiek en opgaven die steeds omvangrijker en complexer worden. Verdere verstedelijking vraagt om duidelijke keuzes en sturing, waarbij we inzetten op groei in balans en het borgen van leefkwaliteit. We werken daarom aan het opstellen van een Ontwikkelperspectief en een Ontwikkelstrategie voor Veldhoven. Hiermee brengen we op hoofdlijnen de samenhang tussen de verschillende belangen in beeld en verkennen we hoe de verschillende belangen elkaar kunnen versterken. Dit vormt de basis voor een gedragen koers en richting voor een verantwoorde verstedelijking. Daarnaast pakken we deze opgave ook in regionaal verband op. Samen met de regionale partners werken we aan de verdere uitwerking van de verstedelijking en bijbehorende keuzes, onder andere via de Gebiedsvisie Westflank en de actualisering van de Ontwikkelstrategie Zuidoost-Brabant.
Portefeuillehouder- Paul van Liempd
-
Omschrijving (toelichting)
Met de invoering van de Omgevingswet beschikken we over nieuwe instrumenten voor de fysieke leefomgeving, zoals de omgevingsvisie, het omgevingsprogramma en het omgevingsplan. We onderzoeken hoe we deze instrumenten samenhangend, integraal en doelgericht kunnen inzetten. In 2027 beoordelen we of een actualisatie van (onderdelen van) de omgevingsvisie nodig is om goed aan te kunnen sluiten bij de dynamiek en groei van Veldhoven. Ook kijken we naar de rol en toegevoegde waarde van omgevingsprogramma's als instrument om beleid en uitvoering dichter bij elkaar te brengen en gerichter te sturen op opgaven.
Voor het omgevingsplan is voor Zonderwijk een eerste invulling gegeven aan het gebiedstype woonwijk, die we uitbreiden naar andere woonwijken. Daarnaast treffen we voorbereidingen om met het omgevingsplan goed in te kunnen spelen op de transformaties in het Citycentrum en De Run. Stapsgewijs werken we toe naar een gebiedsdekkend omgevingsplan voor 2032.
Portefeuillehouder- Paul van Liempd
2.5. De woningvoorraad groeit en sluit beter aan bij de toekomstige behoefte
Terug naar navigatie - Programma 2 | Leefomgeving en duurzaamheid - Doelstellingen - 2.5. De woningvoorraad groeit en sluit beter aan bij de toekomstige behoefteWe zetten in op meer differentiatie en toekomstbestendigheid van de Veldhovense woningvoorraad. Daarom sturen we op de realisatie van voldoende passende woningen. We bouwen vooral betaalbare woningen in woningtypen die aansluiten op de huidige en toekomstige behoeften van verschillende huishoudenstypen, doelgroepen en de wettelijke aandachtsgroepen. Denk aan starters en ouderen, mensen met een zorgbehoefte en nieuwe inwoners van diverse nationaliteiten. Zo komen er meer passende woningen voor iedereen en faciliteren we doorstroming op de woningmarkt. Voor deze opgave werken we samen met o.a. rijk, provincie, regio, corporaties, zorginstellingen en marktpartijen.
-
Omschrijving (toelichting)
Met de invoering van de Wet Versterking Regie Volkshuisvesting moeten gemeenten actiever sturen op de woonopgave binnen vaste kaders. Het college stelt daarom het verplichte Volkshuisvestingsprogramma vast, ter vervanging van de Woon(zorg)visie, waarin ook afspraken met Rijk en regio worden opgenomen. De gemeente werkt hier in 2026 en 2027 aan, met regionale afstemming. In 2027 wordt beleid uitgewerkt rond wonen en zorg, huisvesting van arbeidsmigranten, beter benutten van de bestaande voorraad (bv. optoppen en splitsen) en wordt noodzaak voor voorrang voor eigen inwoners onderzocht. Het woonbehoefteonderzoek onder woonwagenbewoners wordt uitgewerkt in een plan van aanpak. Tegelijk wordt de wetgeving rond huisvesting van statushouders gevolgd en zo nodig beleid ontwikkeld.
Het financiële instrumentarium, waaronder Starters- en Stimuleringsleningen en de reserve woningbouwstimulans, wordt voortgezet en verder uitgewerkt. Deze thema’s worden ook regionaal afgestemd binnen het Stedelijk Gebied Eindhoven en de Metropoolregio Eindhoven, samen met woon-, zorg- en welzijnspartners via prestatieafspraken en de samenwerkingstafel wonen en zorg.
Portefeuillehouder -
Omschrijving (toelichting)
In 2025 is de vervolgaanpak woningbouwversnelling vastgesteld. Het doel is om tussen 2020 en 2032 op een kwalitatief goede manier 5.000 woningen toe te voegen (gemiddeld 400 per jaar). In 2027 zetten we de afgesproken aanpak door. We brengen risico’s en kansen, zoals netcongestie en subsidiemogelijkheden, in beeld.
Portefeuillehouder
Meetindicatoren
Terug naar navigatie - Programma 2 | Leefomgeving en duurzaamheid - Meetindicatoren| Nr.doel | Naam | Eenheid | Bron | Peiljaar | Realisatie peiljaar | Streefwaarden | ||||||
| NL | Vergelijk | Vhvn | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | |||||
| 2.1 | m2 groen per inwoner | m2 | Waarstaatjegemeente.nl | 2024 |
Houten 164m2 Barendrecht 145m2 Dronten 1.182m2 |
219m2 | >219 | >219 | >219 | >219 | >219 | |
| 2.2 | Totaal bekende CO2-uitstoot (in 2030 min. 55% reductie tov 1990) |
kiloton | regionaleklimaatmonitor.nl | 2024 |
|
202 | <86 | |||||
| 2.2 | Temperatuur gecorrigeerd aardgasverbruik gebouwde omgeving (in 2030 -25% tov 2019) |
TJ | regionaleklimaatmonitor.nl | 2024 |
2019 |
<359 | ||||||
| 2.2 | Opwek hernieuwbare energie in Veldhoven | TJ | regionaleklimaatmonitor.nl | 2024 |
|
>252 | ||||||
| 2.2 | Totaal huishoudelijk afval per inwoner | kg | CBS/ waarstaatjegemeente.nl |
|
||||||||
| 2.3 | Publieke laadpunten | aantal | regionaleklimaatmonitor.nl | 2025 | 422 | 558 | 739 | 955 | 1181 | 1419 | ||
De verplichte BBV-indicatoren vormen de basis voor de meetindicatoren in deze begroting. Aanvullende indicatoren zijn alleen opgenomen wanneer deze extra inzicht geven in de voortgang van doelstellingen of maatschappelijke effecten. De indicatorenset en de daarbij behorende streefwaarden worden de komende jaren samen met de raad verder doorontwikkeld. Voor een nadere toelichting wordt verwezen naar de leeswijzer.
Meetindicatoren
Terug naar navigatie - Programma 2 | Leefomgeving en duurzaamheid - MeetindicatorenVerbonden partijen
Terug naar navigatie - Programma 2 | Leefomgeving en duurzaamheid - Verbonden partijenBij dit programma zijn de volgende verbonden partijen betrokken:
- MRE
- Omgevingsdienst Zuidoost Brabant
- NV Brabant Water
Wat gaat dat kosten?
Terug naar navigatie - Programma 2 | Leefomgeving en duurzaamheid - Wat gaat dat kosten? Bedragen x €1.000Exploitatie |
Realisatie 2025 |
Begroting + wijzigingen 2026 |
Begroting 2027 |
Meerjarenbegroting 2028 |
Meerjarenbegroting 2029 |
Meerjarenbegroting 2030 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lasten |
46.625 |
62.270 |
68.764 |
78.911 |
52.564 |
58.318 |
|
Baten |
34.599 |
46.314 |
50.978 |
59.804 |
32.198 |
37.306 |
|
Saldo (- = nadeel) |
-12.027 |
-15.956 |
-17.786 |
-19.108 |
-20.366 |
-21.013 |
|
Gerealiseerd resultaat |
-12.027 |
-15.956 |
-17.786 |
-19.108 |
-20.366 |
-21.013 |
|
Bijstellingen bestaand en nieuw beleid
Terug naar navigatie - Programma 2 | Leefomgeving en duurzaamheid - Bijstellingen bestaand en nieuw beleidBijstelling bestaand en nieuw beleid |
Begroting |
||||||
2027 |
2028 |
2029 |
2030 |
||||
Actualiseren bodemkwaliteitskaart |
-45 |
0 |
0 |
0 |
|||
Afvalstoffenbelasting: verhoging en dekking via heffing |
0 |
0 |
0 |
0 |
|||
Omzetten SPUK CDOKE naar DU in gemeentefonds (P4) |
-805 |
-805 |
-805 |
-805 |
|||
Verduurzamen voertuigen wijkonderhoud (investering 2028: € 130 2029: € 120) |
0 |
0 |
-18 |
-34 |
|||
Uitvoeringsprogramma mobiliteit (investering 2027: € 75 2028: € 75) |
-80 |
-59 |
-60 |
-32 |
|||
F67 tranche 3 KTM1 (investering 2027: € 947 2028: € 237) |
0 |
-11 |
-44 |
-43 |
|||
Gebiedsontwikkeling Citycentrum |
0 |
0 |
-22 |
-115 |
|||
Gebiedsontwikkeling de Run |
0 |
-10 |
-47 |
-150 |
|||
KTM2 mobiliteit (investering 2027: € 601 2028: € 572) |
0 |
-7 |
-43 |
-43 |
|||
Kwaliteit infrastructuur fietsers en voetgangers (investering 2029: € 100 2030: € 100) |
0 |
0 |
0 |
-1 |
|||
Omvormingsactie Steenbreek |
-84 |
-84 |
-84 |
-84 |
|||
Parkeren woningbouw Magisterstraat |
-126 |
0 |
0 |
0 |
|||
Renovatie Meerhoef (investering 2027: € -1292) |
0 |
66 |
65 |
65 |
|||
Rotonde ongelijkvloers Dom-Heerbaan (investering 2027 :€ 50 2028: € 50 2029: € 5.000 2030: € 10.450) |
0 |
-1 |
-21 |
-81 |
|||
Energietransitie: bijstelling en dekking uit reserve |
0 |
0 |
0 |
0 |
|||
Onderhoud wegen Dorpstraat-Provincialeweg |
0 |
0 |
0 |
0 |
|||
Doorschuiven Hagendorenseweg/Mariaplein 2027 → 2029 |
0 |
22 |
156 |
-2 |
|||
Doorschuiven St Janstraat 2027 → 2028/2029 |
0 |
44 |
3 |
0 |
|||
Doorschuiven Zandoerleseweg 2027 → 2028/2029 |
0 |
59 |
3 |
-1 |
|||
Groen/riolering/wegen hofjes Europalaan 2030 (investering 2030: € 3.800) |
0 |
0 |
0 |
0 |
|||
Groen/riolering/wegen Kapelstraat Noord 2030 (investering 2030: € 4.750) |
0 |
0 |
0 |
0 |
|||
Groen/riolering/wegen Merefeltstraat–Vroonhovenlaan 2030 (investering 2030: € 4.750) |
0 |
0 |
0 |
0 |
|||
Groen/riolering/wegen Oranjebuurt 2030 (investering 2030: € 15.000) |
0 |
0 |
0 |
0 |
|||
Grondverkoop (naar algemene reserve) € 2,9 miljoen |
0 |
0 |
0 |
0 |
|||
Actualisatie bouwgrondexploitatie woningen |
0 |
0 |
0 |
0 |
|||
Kabelgoottegels |
26 |
26 |
26 |
26 |
|||
Mobiliteit; bijdrage aan Eindhoven stimuleren deeltweewielers |
-160 |
-160 |
-160 |
-160 |
|||
Mutatiesignalering BAG en BGT |
-33 |
-33 |
-33 |
-33 |
|||
Bijdrage reserve verbetering fysieke leefomgeving |
0 |
0 |
0 |
0 |
|||
Spoor 2: Intensivering niet gekoppeld aan informatisering, capaciteit GIS/GEO en volkshuisvesting |
-223 |
-223 |
-223 |
-115 |
|||
Spoor 2: Intensiveringen met dekking, capaciteit klimaat- en energieopgaven |
-431 |
-431 |
-431 |
-463 |
|||
Saldo (- = nadeel) |
-1.961 |
-1.607 |
-1.738 |
-2.071 |
|||
Actualiseren bodemkwaliteitskaart (€ 45 nadeel)
We actualiseren in 2027 de bodemkwaliteitskaart volgens de Nota bodembeheer. Zo maken we duurzaam bodembeheer en doelmatig grondverzet binnen de gemeente mogelijk.
Afvalstoffenbelasting (budgettair neutraal)
Het Rijk verhoogt de belasting op het storten en verbranden van afval. Deze belasting stijgt met € 120 in 2027, € 270 in 2028, € 287 in 2029 en € 307 in 2030. Zo verwerken we de hogere kosten in de afvalstoffenheffing.
Omzetten SPUK CDOKE naar DU (€ 805 nadeel)
We ontvangen van het Rijk middelen voor de uitvoering van de energietransitie. Het Rijk heeft deze bijdrage omgezet van een specifieke uitkering (SPUK) naar een decentralisatie-uitkering (DU) via het gemeentefonds. Daarom ramen we de SPUK-middelen van € 805 per jaar af binnen programma 2. Daar staat een DU-bijdrage van € 1.453 per jaar tegenover binnen programma 4.
Verduurzamen voertuigen wijkonderhoud (€ 18 nadeel)
We verduurzamen ons wagenpark verder vanwege de regeling Bevordering schone werkvoertuigen. Daardoor vallen de vervangingsinvesteringen € 130 hoger uit in 2028 en € 120 in 2029. Dit leidt tot € 18 hogere kapitaallasten in 2029 en € 34 per jaar vanaf 2030.
Uitvoeringsprogramma mobiliteit (€ 80 nadeel)
We werken het mobiliteitsprogramma verder uit. Hiervoor is € 80 nodig in 2027, € 58 in 2028, € 53 in 2029 en € 25 in 2030. Daarnaast investeren we € 300 in een pilot met zelfrijdend vervoer vanuit Smart Mobility. Hiervoor passen we een deel van de wegen en verkeersregelinstallaties aan. We verwachten dat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat 50% van de kosten bijdraagt. Dit leidt tot kapitaallasten van € 1 in 2028 en € 7 in 2029 en 2030.
F67 tranche 3 KTM1 (oplopend naar nadeel van € 43 in 2030)
We leggen extra delen van de F67 aan als snelfietspad met een bijdrage uit de Brainportdeal (KTM1). Het gaat om de trajecten Steensel-N69, N69-de Locht en de F67 langs de Kempenbaan. Deze delen zijn goedgekeurd in de derde tranche van KTM1 en kunnen we dankzij deze bijdrage uitvoeren.
Gebiedsontwikkeling Citycentrum (oplopend naar nadeel van € 115 in 2030)
We werken de plannen voor de gebiedsontwikkeling van het Citycentrum verder uit. In oktober 2025 heeft de raad het haalbaarheidsonderzoek vastgesteld. Hiervoor is een bestemmingsreserve van € 6 miljoen beschikbaar gesteld voor de aanleg van een parkeergarage en voor mogelijke verliezen en nadelen binnen een grondexploitatie of via kostenverhaal. Niet alle investeringen binnen de gebiedsontwikkeling kunnen echter op deze manier worden gedekt. Dit geldt bijvoorbeeld voor vervangingsinvesteringen in de bestaande openbare ruimte en het vastgoed. Daarom nemen we vanaf 2029 een eerste inschatting van de bijbehorende kapitaallasten op, vooruitlopend op de definitieve businesscase en de financiële besluitvorming.
Gebiedsontwikkeling de Run (oplopend naar nadeel van € 150 in 2030)
We investeren in de gebiedsontwikkeling van De Run. Een deel van deze investeringen kunnen we niet dekken via een grondexploitatie of kostenverhaal. Dit geldt onder meer voor investeringen in de openbare ruimte die nodig zijn voor de verdere ontwikkeling van het gebied. Daarom reserveren we in de meerjarenbegroting 2027-2030 budget voor de eerste financiële effecten van deze gebiedsontwikkeling. Vanaf 2028 nemen we een eerste inschatting van de bijbehorende kapitaallasten op, vooruitlopend op de definitieve businesscase en de financiële besluitvorming.
KTM2 mobiliteit (oplopend naar nadeel van €43 in 2030)
We voeren maatregelen uit uit het Korte Termijn Maatregelenpakket 2 (KTM2), dat onderdeel is van het Beethovenconvenant. Hiervoor leveren we een eenmalige regionale bijdrage van € 1,3 miljoen aan het Regionaal Bereikbaarheidsfonds. Daarnaast financieren we mee aan twee projecten in Veldhoven: F2 F67 De Kempen (afronding KTM1) en F4 Verbinding Slowlane-F67 / ongelijkvloerse LV-kruising De Run 4200. Zo dragen we bij aan een betere bereikbaarheid en toekomstbestendige mobiliteit in de regio.
Kwaliteit infrastructuur fietsers en voetgangers (oplopend naar nadeel van € 1 in 2030)
We investeren in betere infrastructuur en meer kwaliteit en comfort voor fietsers en voetgangers. Hiervoor investeren we € 100 in 2029 en € 100 in 2030. Dit leidt tot € 1 aan kapitaallasten in 2030.
Omvormingsactie steenbreek (€ 84 nadeel)
We stimuleren inwoners om met het plan van aanpak Steenbreek maatregelen te nemen die bijdragen aan een beter klimaat. Bijvoorbeeld door minder tegels in de tuin te leggen. Voor deze subsidieregeling is € 84 per jaar nodig.
Parkeren woningbouw Magisterstraat
We zorgen bij woningbouwontwikkelingen voor voldoende parkeergelegenheid. Ontwikkelaars betalen in principe zelf de aanleg van de benodigde parkeerplaatsen. Voor dit project is met de woningcorporatie afgesproken dat de gemeente de financiering van de benodigde parkeerplaatsen voor haar rekening neemt.
We renoveren een deel van De Meerhoef en vervangen het laagbouwgedeelte door nieuwbouw. We verwachten dat het totale project financieel gunstiger uitvalt, vooral doordat we minder tijdelijke units hoeven in te zetten. Hierdoor dalen de kapitaallasten structureel met € 66 vanaf 2028.
We verbeteren de doorstroming van het verkeer en de verkeersveiligheid bij de rotonde De Dom-Heerbaan. Hiervoor is een herinrichting nodig, omdat kleine ingrepen hiervoor niet voldoende zijn. In 2027 starten we met een variantenonderzoek. Op basis daarvan kiezen we een voorkeursvariant, voeren we de benodigde vooronderzoeken uit en starten we de aanbesteding. Het investeringsplan ziet er als volgt uit:
2027 € 50
2028 € 50
2029 € 5.000
2030 € 10.450
2031 € 10.450
De kapitaallasten hiervan zijn 2028 € 1, 2029 € 21, 2030 € 81.
Energietransitie (budgettair neutraal)
We voeren de energietransitie uit in een omgeving die voortdurend verandert. Daarom houden we een bestemmingsreserve beschikbaar, zodat we kunnen inspelen op nieuwe ontwikkelingen en financiële onzekerheden. Deze reserve heeft zich de afgelopen jaren bewezen, bijvoorbeeld bij vraagstukken rond het Soortenmanagementplan (SMP) en netcongestie.
We versnellen de uitvoering van de energietransitie om de gestelde doelen te behalen. Daarbij werken we aan de warmtetransitie, ondersteunen we VvE’s bij het verduurzamen van hun complexen en starten we met de subsidieregeling Samen Sterk voor Duurzaam Veldhoven (SSDV). Ook geven we vervolg aan het SMP en houden we ruimte voor onderzoeken en maatregelen rond netcongestie. Hiervoor is in 2027 € 600 nodig boven op de reguliere uitvoeringsbudgetten. We dekken deze kosten uit de bestemmingsreserve energietransitie.
We verwachten ook na 2027 extra middelen nodig te hebben voor onder meer netcongestie, de warmtetransitie en nieuwe ontwikkelingen. Daarom houden we de bestemmingsreserve beschikbaar. Daarnaast stellen we een bestedingsplan op voor de reserve en leggen we dit voor aan de raad.
Onderhoud wegen Dorpstraat en Provincialeweg (budgettair neutraal)
We voeren extra onderhoud uit aan de Dorpstraat en Provincialeweg. Uit technische visuele weginspecties blijkt dat de kwaliteit van deze wegen onvoldoende is. Daarom is in 2027 € 750 nodig voor incidenteel onderhoud. We dekken deze kosten uit de voorziening onderhoud wegen. Een volledige reconstructie voeren we uit zodra er meer duidelijkheid is over de ontwikkelingen in het gebied.
Doorschuiven Investeringen
We voeren een deel van de werkzaamheden later uit dan eerder gepland. We hebben inmiddels beter zicht op voorbereidingsactiviteiten die meer tijd vragen, zoals de afstemming met nutsbedrijven en onderzoeken naar flora en fauna. Daarom hebben we een deel van het investeringsbudget later nodig dan geraamd. Dit leidt tot de volgende aanpassing van de investeringsbudgetten en kapitaallasten:
| Onderwerp | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | Investering | Van ->naar |
| Weg Hagendorenseweg/Mariaplein | € 22 | € 146 | - € 2 | € 1.000 | 2027 -> 2029 | |
| Bomen Hagendorenseweg | € 5 | € 5 | € 420 | 2027 -> 2029 | ||
| Groenvoorziening Hagendorenseweg | € 5 | € 5 | € 454 | 2027 -> 2029 | ||
| Riolering Hagendorenseweg | € 3.000 | 2027 -> 2029 | ||||
| Weg St Janstraat | € 41 | € 500 | 2027 -> 2028 | |||
| Groenvoorziening St Janstraat | € 3 | € 3 | € 240 | 2027 -> 2029 | ||
| Riolering St Janstraat | € 1.000 | 2027 -> 2028 | ||||
| Weg Zandoerleseweg | € 55 | € 1 | - € 1 | € 500 | 2027 -> 2028 | |
| Groenvoorziening Zandoerleseweg | € 4 | € 4 | € 335 | 2027 -> 2029 | ||
| Riolering Zandoerleseweg | € 1.000 | 2027 -> 2029 |
We passen de investeringen in riolering aan op de actuele planning. Hierdoor vallen de kapitaallasten lager uit. We verwerken deze lagere kapitaallasten in het tarief van de rioolheffing. Dit heeft per saldo geen effect op het exploitatiesaldo. Daarom zijn deze bedragen niet opgenomen in de tabel.
Investeringen riolering, wegen en groen
We voeren op vier locaties een volledige reconstructie uit. Uit een kwaliteitstoets op basis van de uitgangspunten van het IMBK blijkt dat dit noodzakelijk is. Daarbij vervangen we de riolering, wegen en groenvoorzieningen volledig. Waar mogelijk nemen we ook klimaatadaptieve maatregelen mee.
Het gaat om de volgende investeringen en plaatsen:
| Onderwerp | Investeringsjaar | Investering |
| Riolering Hofjes Europalaan | 2030 | € 2.000 |
| Wegen Hofjes Europalaan | 2030 | € 1.600 |
| Groenvoorziening Hofjes Europalaan | 2030 | € 200 |
| Groenvoorziening Hofjes Europalaan | 2031 | € 200 |
| Riolering Kapelstraat Noord | 2030 | € 2.500 |
| Wegen Kapelstraat Noord | 2030 | € 2.000 |
| Groenvoorziening Kapelstraat Noord | 2030 | € 250 |
| Groenvoorziening Kapelstraat Noord | 2031 | € 250 |
| Riolering Merefeltstraat - Van Vroonhovenlaan | 2030 | € 2.500 |
| Wegen Merefeltstraat - Van Vroonhovenlaan | 2030 | € 2.000 |
| Groenvoorziening Merefeltstraat - Van Vroonhovenlaan | 2030 | € 250 |
| Groenvoorziening Merefeltstraat - Van Vroonhovenlaan | 2031 | € 250 |
| Riolering Oranjebuurt | 2030 | € 8.000 |
| Wegen Oranjebuurt | 2030 | € 6.500 |
| Groenvoorziening Oranjebuurt | 2030 | € 500 |
Deze nieuwe investeringen hebben geen effect op het exploitatiesaldo. De bijbehorende kapitaallasten ontstaan pas vanaf 2031. De investering in groenvoorzieningen is het laatste onderdeel van een reconstructie. Bij drie projecten loopt deze investering daarom door tot 2031.
Grondverkoop (budgettair neutraal)
We verkopen de grond aan De Run 7000 naar verwachting in 2028 voor € 2.851. De verkoop is in 2025 niet doorgegaan. Conform het beleid voegen we de opbrengst toe aan de vrije reserve. Daarom heeft deze bijstelling geen effect op het exploitatiesaldo.
Actualisatie bouwgrondexploitatie woningen (budgettair neutraal)
We actualiseren de resultaatprognose van de bouwgrondexploitaties op basis van de doorrekening bij de begroting 2027. Dit leidt tot een voordeel van € 102 in 2027. De bijstellingen zijn als volgt:
We voegen de resultaten uit de bouwgrondexploitaties volgens het vastgestelde beleid toe aan de vrije reserve. Daarom heeft deze bijstelling geen effect op het exploitatiesaldo.
Kabelgoottegels (€ 26 voordeel)
We maken het voor inwoners makkelijker om een elektrische auto op te laden met eigen stroom, ook als zij geen eigen oprit hebben. Dit sluit aan bij het coalitieakkoord 2026-2030 ‘In balans vooruit’. Daarom voeren we een regeling in voor veilige oplossingen in de openbare ruimte, zoals kabelgoottegels. Inwoners kunnen een kabelgoot aanvragen bij de gemeente en betalen hiervoor een tarief inclusief aanleg. De gemeente zorgt vervolgens voor de aanleg van de kabelgoot.
Mobiliteit, bijdrage stimuleren deeltweewielers (€ 160 nadeel)
We stimuleren het gebruik van deeltweewielers samen met de gemeente Eindhoven. Hiervoor betalen we een bijdrage per gebruik. De kosten voor Veldhoven zijn gebaseerd op het aantal inwoners. Met deze stimulering vergroten we het gebruik van deeltweewielers. Dat past binnen het beleid uit de mobiliteitsvisie en het mobiliteitsprogramma.
Mutatiesignalering BAG en BGT (€ 33 nadeel)
We maken gebruik van een raamovereenkomst voor mutatiesignalering om de toename van vergunningsvrije panden en verblijfsobjecten te blijven detecteren en op te voeren in de BAG (Basisregistratie Adressen en Gebouwen) en de BGT (Basisregistratie Grootschalige Topografie). Hiermee detecteren we mutaties met luchtfoto’s. Door deze toename is structureel extra budget nodig.
Bijdrage reservering verbetering fysieke leefomgeving (budgettair neutraal)
Naar aanleiding van de actualisatie van het Omgevingsprogramma Kostenverhaal en financiële bijdragen Veldhoven (juni 2026) wordt bij de begroting 2027 voorgesteld een bestemmingsreserve Bijdrage Verbetering Fysieke Leefomgeving in te stellen. Deze reserve zorgt voor een transparante financiële verwerking van ontvangen bijdragen en de daarmee samenhangende investeringen. Ontvangen bijdragen worden op deze manier gereserveerd tot het moment waarop de bijbehorende investeringen worden gerealiseerd.
Spoor 2| Intensivering niet gekoppeld aan Informatisering - Capaciteit GIS/GEO en Volkshuisvesting (€ 223 nadeel)
We versterken de capaciteit binnen het Fysiek Domein voor GIS/GEO en volkshuisvesting. Met de extra inzet op GIS/GEO kunnen we het omgevingsplan structureel beheren, digitaliseren en actueel houden volgens de eisen van de Omgevingswet. Daarnaast zetten we extra capaciteit in voor volkshuisvesting om de groeiende woningbouwopgave, nieuwe wettelijke taken en de regionale samenwerking binnen de Brainportregio goed uit te voeren. Zo blijven we de groei van Veldhoven begeleiden en voldoen we tijdig aan wettelijke en regionale verplichtingen. Dit leidt in de periode 2027 tot en met 2029 tot extra kosten van € 223 per jaar. Vanaf 2030 vervalt de capaciteit voor GIS/GEO en bedragen de extra kosten voor volkshuisvesting € 115 per jaar.
Spoor 2| Intensivering met dekking - Capaciteit Klimaat- en Energieopgaven (€ 431 nadeel)
We versterken de uitvoeringskracht binnen het Fysiek Domein voor de klimaat- en energieopgaven van de gemeente. Hiervoor zetten we 4 fte in, volledig gedekt uit de beschikbare CDOKE-middelen. Deze capaciteit is nodig voor de voorbereiding, uitvoering en coördinatie van beleid, projecten, participatie en communicatie binnen de energietransitie. Zo blijven we voldoen aan wettelijke verplichtingen, geven we uitvoering aan regionale afspraken en realiseren we onze ambities op het gebied van klimaat en energie op een beheerste manier.