Programma 2 | Verkeer, vervoer en waterstaat

De uitvoering van de werkzaamheden voor een veilige en comfortabele fietsverbinding Veldhoven west start in het voorjaar van 2026.

Het uitvoeringsontwerp en bijbehorend bestek is vrijwel gereed. De meervoudig onderhandse aanbesteding wordt begin april opgestart. We verwachten in juni een aannemer te kunnen contracteren die de fietsverbinding in Q3 en Q4 gaat aanleggen.

Vooruitlopend op de aanleg van de fietsverbinding legt Enexis voor de zomervakantie 2026 in de Sitterlaan en de Saturnus middenspanningskabels aan. In deze volgorde voorkomen we dat de nieuwe aangelegde fietsverbinding weer wordt opgebroken.

We ronden de voorbereiding tot het komen van een definitief ontwerp van de fietsverbinding F67 af. We starten daarna met de aanbesteding. Ons doel is om de uitvoering van de werkzaamheden eind 2026 op te starten. Daarmee leggen we een snelle en aantrekkelijke regionale fietsverbinding aan als volwaardig alternatief voor de auto. Het gaat om de fietsverbindingen Reusel-Eersel-Veldhoven en Bergeijk-Riethoven-Veldhoven.

Er zijn recent een ramingen opgesteld voor het voorkeurstracé en de tunnel. Deze wijken beide substantieel af van het beschikbare budget. De oorzaak wordt nader geanalyseerd en dit zal zeker een vertragend effect hebben op de realisatieplanning.

Met de aanpassing van de inrichting van de Peter Zuidlaan – Julianstraat en de bijbehorende verkeersstromen starten we met het invoeren van een 30km-zone voor Zeelst. De voorbereidingen zijn opgestart zodat er een aanbesteding kan plaatsvinden. Eind 2026 kunnen de werkzaamheden starten.

Het definitief ontwerp is vastgesteld door het college. Dit definitief ontwerp wordt verder uitgewerkt naar een uitvoeringsontwerp en bijbehorend bestek waarmee we het werk kunnen aanbesteden.
Naar verwachting kan in de tweede helft van 2026 die aanbesteding starten om te komen tot een aannemer die de werkzaamheden daarna kan uitvoeren.

We zijn gestart met project HOV4. In dit project maken we een hoogwaardige verbinding voor het openbaarvervoer. Die loopt van Station Eindhoven Centraal naar Koningshof via bedrijventerrein De Run. Er komt een vrijliggende busbaan. Voor langzaam verkeer (voetganger en fietser) komen tunnels bij de kruispunten op de Kempenbaan. Ook realiseren we een busstation dat functioneert als hub. In 2026 werken we aan de voorbereiding van uitvoering. We leggen de planologische wijziging aan u (de raad) voor en doorlopen het aanbestedingstraject voor de realisatie. 

In 2026 is het omgevingsplan gewijzigd om de HOV4 mogelijk te maken. Ondertussen werken we het ontwerp verder uit en verwachten we in de tweede helft van 2026 de markt te benaderen voor de realisatie van HOV4. In april is er een informatiebijeenkomst gepland. 

We zijn en blijven in goed contact met de partners uit de Brainportdeal en Beethovendeal. Daarnaast hebben we een aanvullende subsidie aangetrokken waarmee we in juni/juli bij u (de raad) terugkomen.

Met Brainport Bereikbaar onderzoeken we de mogelijkheden van deelmobiliteit op Habraken.

Brainport Bereikbaar heeft bij de grotere bedrijven op Habraken mobiliteitsscans uitgevoerd om inzicht te krijgen in de herkomst van werknemers en hun dagelijkse woon-werkreisbewegingen. Op basis van deze scans worden zowel individuele als gezamenlijke kansen voor duurzamer vervoer uitgewerkt.

Een onderdeel hiervan is het onderbouwen van de behoefte aan openbaar vervoer. Hiervoor wordt samengewerkt met de nabijgelegen bedrijventerreinen Park Forum en Flight Forum.

In maart is de eerste Bravoflex-halte officieel in gebruik genomen op Habraken. Vanaf deze halte reizen inwoners op aanvraag binnen en vanuit Veldhoven naar belangrijke overstaphaltes. 

We voeren in 2026 een onderzoek uit naar een robuuste ontsluiting van de Heerseweg, Heers en Run 7000/8000. Dat is inclusief een onderzoek naar het verbreden van de tunnel onder de snelweg, onder andere vanwege de aanleg van de F67.

We werken momenteel aan een ontwerp en een wijziging van het omgevingsplan. De verwachting is dat we in de tweede helft van dit jaar de markt gaan benaderen voor de realisatie van dit werk. Via deze burap worden aanvullende financiële middelen aangevraagd voor de realisatie. Hiervoor zetten we een subsidie in. 

In het voorjaar van 2026 voeren we tellingen uit. Deze analyseren we daarna in combinatie met tellingen uit de jaren 2024 en 2025. Hiermee ontstaat in 2026 een beeld van hoe we bestaande structuren gebruiken en of nieuwe structuren effectief zijn.

Jaarlijks tellen we de 29 locaties om het fietsgebruik goed te kunnen monitoren. Deze tellingen zijn gepland in april/mei 2026.

We vormen een actueel kwaliteitsbeeld volgens de landelijke richtlijnen. De uitgevoerde inspectie van 2025 is hiervoor de basis. In 2027 voeren we de volgende weginspectie uit.

Op basis van de uitgevoerde weginspectie van 2025 en begin 2026 krijgen we een goed beeld van de actuele kwaliteitstoestand. De verkregen resultaten gaan we in de eerste helft van 2026 analyseren.

Met de nieuwe contractpartner zetten we verder in op het ‘verledden’ van de openbare verlichting (aanbrengen ledverlichting), waardoor we naar minder storingen aan lampen werken. Daarnaast besteden we ook in 2026 de beheerwerkzaamheden op het gebied van aansturing op meldingen opnieuw aan.

Het structureel en incidenteel onderhoud en het ‘verledden’ van de openbare verlichting  wordt uitgevoerd. De aanbesteding van de beheerwerkzaamheden op het gebied van aansturing op meldingen is afgerond.  

Door het uitvoeren van klein en groot onderhoud aan de verhardingen, onderhouden wij de wegen. Hierbij wordt afgewogen of een reconstructie nodig is, bijvoorbeeld vanwege een veranderende woonomgeving of door mee te liften met andere vakdisciplines. In 2026 zetten we verder in op de geplande projecten van het Integraal Maatschappelijk Beheerkader (IMBK), zoals onder andere de uitvoering van de werkzaamheden aan de Dreef, Lange Mees en de verdere werkvoorbereiding en aanbesteding van de Meester Rijkenstraat. Daarnaast blijven we actief om de fietspaden een kwaliteitsimpuls te geven. Denk hierbij aan de aanpak van oneffenheden.

Het klein- en groot onderhoud aan de verhardingen wordt uitgevoerd. De uitvoering van de werkzaamheden aan de Dreef en Lange Mees liggen op schema en de resultaten van de aanbesteding van Meester Rijkenstraat volgt in de tweede helft van dit jaar. Bij het onderhoud aan de wegen hebben we te maken met (tijdelijke) prijsstijgingen in verband met geopolitieke marktverstoringen. Zodra de definitieve nadelige financiële gevolgen bekend zijn maken we hier melding van.

Het aantal elektrische voertuigen neemt de komende jaren toe. In de laadstrategie is aangegeven hoe we in Veldhoven omgaan met het voorzien in de laadbehoefte van deze voortuigen.
We voeren in 2026 de acties van de laadstrategie uit en geven uitvoering aan de (landelijke en Europese) regelgeving. Daarnaast actualiseren we de laadstrategie in 2026.

Deze activiteit ligt op schema door het plaatsen van laadinfrastructuur. De actualisatie en de acties van de laadstrategie zijn in voorbereiding. 

We volgen en analyseren de ongevallenstatistieken. We streven naar nul verkeersslachtoffers. Daar waar nodig voeren we aanpassingen in het openbaar gebied uit.

We monitoren de gegevens en voeren waar nodig aanpassingen aan om de verkeersveiligheid te verbeteren.

Op de inzet van mobiliteit en verkeersveiligheid in relatie tot andere werkvelden (onderwijs) en externe partners (scholen, Veldhoven Samen Verkeersveilig) voeren we in 2026 vijf bewustwordingsacties uit.

De bewustwordingsacties, zoals onder andere Go MONO, fietsexamens en dodehoekbewustwording, zijn voorbereid en gaan door het jaar heen uitgevoerd worden.