Programma 2 | Verkeer, vervoer en waterstaat

We realiseren een veilige en comfortabele fietsverbinding tussen Zilverackers en het centrum in de periode 2024-2026

In samenspraak met de werkgroep (bestaande uit straatbewoners en vertegenwoordigers van diverse instanties) wordt momenteel het ontwerp van de Voorkeursvariant uitgewerkt. Hiervoor zijn 3 overlegmomenten geweest. De Voorkeursvariant wordt tijdens een nog te plannen Inloopmiddag aan het grotere publiek gepresenteerd.  Aansluitend start de periode voor het indienen van zienswijzen.

We starten met het aanleggen van snelle en aantrekkelijke regionale fietsverbindingen als volwaardig alternatief voor de auto. Het gaat om de fietsverbindingen Reusel-Eersel-Veldhoven en Bergeijk-Riethoven-Veldhoven.

Medio juli 2025 kunnen we de definitieve gunning verstrekken.  We zijn in gesprek met ASML om na te gaan of de verbindingen met de Campus (inprikkers) ook in deze procedure mee kunnen lopen.

Het mobiliteitsprogramma stellen we vast en we starten met het uitvoeren van de hierin opgenomen activiteiten.

Het mobiliteitsprogramma is in ontwikkeling en wordt dit jaar vastgesteld en we starten dit jaar met het opstellen van een uitvoeringsplan met uitvoeringskaders.

Economische groei blijven faciliteren op de Run en gelijktijdig meeliften met schaalsprong regio/ duurzame mobiliteitsvormen. Met de inpassingsfase van HOV4 is de start gemaakt.

De verkeersmodelonderzoeken zijn in afrondende fase. In deze onderzoeken is de bekende groei en de verwachte groei van de regio tot het jaar 2040 opgenomen.

Deze gegevens worden gebruikt bij de ruimtelijke inpassing van de HOV4.  

Hierbij wordt gekeken naar de bereikbaarheid en leefbaarheid van De Run en omgeving met het oog op de grote ontwikkelingen aldaar.

De vrijliggende busbaan in Veldhoven is gelegen tussen de A2/N2 en Koningshof. Het doorrijden van de bus over de bestaande infra tot aan de A67 is eveneens onderdeel van de scope. In de plannen wordt ook onderzocht in hoeverre we de kruisingen op de Kempenbaan ongelijkvloers kunnen aanleggen voor langzaam verkeer.

Onderzoek of een autoluwe toegang (Burg. van Hoofflaan) tot het centrum mogelijk is. Dit doen we in combinatie met het masterplan Citycentrum en het mobiliteitsprogramma.

Activiteit ligt op schema. In het mobiliteitsprogramma wordt het effect van een snelheidsverlaging in dit gebied berekend.

We meten het fietsgebruik. Hiermee ontstaat een beeld over hoe bestaande structuren worden gebruikt en of nieuwe structuren effectief zijn.

Jaarlijks tellen we de 29 locaties om het fietsgebruik goed te kunnen monitoren. Deze tellingen zijn gepland in mei 2025.

Door optimaal gebruik te maken van de parkeervoorzieningen in het centrum reguleren we de parkeerstromen om de aantrekkelijkheid van het City Centrum te vergroten.  Bij de ontwikkelingen in het Citycentrum wordt het parkeren meegenomen. In 2025 wordt de evaluatie rondom parkeren Citycentrum afgerond. Die resultaten worden verwerkt tot een vernieuwde regulering.

Activiteit ligt op schema. Het onderzoek naar de structurele gevolgen/effecten in o.a. de evaluatie van het parkeerbeleid City Centrum wordt behandeld in de besluitvormende raad van 1 juli. 

Met de aanpassing van de inrichting van de Peter Zuidlaan – Julianstraat en de bijbehorende verkeersstromen
starten we met het invoeren van een 30km zone voor Zeelst.

Activiteit ligt op schema. We verwachten in het tweede kwartaal van 2025 het voorlopig ontwerp klaar te hebben en in het voorjaar van 2026 te kunnen starten met de voorbereidende werkzaamheden.

Eén keer per 2 jaar voeren we een visuele weginspectie uit volgens landelijke richtlijnen om een actueel kwaliteitsbeeld te krijgen. Deze gegevens helpen ons bij het maken van afwegingen.

Activiteit ligt op schema. De inspecties worden dit jaart uitgevoerd. 

Door doelmatig onderhoud en verledden hebben we minder storingen aan lampen.

Activiteit ligt op schema.  Het onderhoud wordt structureel uitgevoerd, de vervangingsinvesteringen van masten en armaturen  zijn  in  Q4 gepland. 

 Om het wegonderhoud in de openbare ruimte zo goed mogelijk uit te voeren, vinden onderhoud en beheer van wegen plaats op basis van het IMBK. Door het uitvoeren van klein- en groot onderhoud aan de verhardingen onderhouden wij de wegen.  Hierbij wordt afgewogen of een reconstructie nodig is, door bijvoorbeeld een veranderende woonomgeving of door mee te liften met andere vakdisciplines.

Activiteit ligt op schema. Het onderhoud (klein- en groot) wordt uitgevoerd.

We volgen en analyseren de ongevallenstatistieken.  We streven naar 0 verkeersslachtoffers.

Activiteit ligt op schema. We monitoren de gegevens en voeren waar nodig aanpassingen aan om de verkeersveiligheid te verbeteren.

Op de inzet van mobiliteit en verkeersveiligheid in relatie tot andere werkvelden (onderwijs) en externe partners (scholen, Veldhoven Samen Verkeersveilig) voeren we 5 bewustwordingsacties uit.

Activiteit ligt op schema. De bewustwordingsacties worden voorbereid.